Rappel Citroën : l'erreur logicielle qui vous fait risquer un PV sans le savoir

Citroën rappelle en urgence 57 138 exemplaires de ses C3 et C3 Aircross depuis janvier 2026. Deux défauts logiciels compromettent les aides à la conduite sur ces modèles phares, plongeant une nouvelle fois la marque aux chevrons dans l'embarras technique.

Le premier bug touche la caméra avant multifonction positionnée derrière le pare-brise. Son logiciel ne parvient pas à enregistrer correctement le temps de conduite cumulé, une donnée essentielle pour maintenir la synchronisation avec les serveurs Citroën. Cette désynchronisation perturbe directement le fonctionnement des assistances à la conduite qui dépendent de cette caméra.

Le second défaut concerne le boîtier BCM (Body Control Module), véritable cerveau électronique du véhicule. Ce calculateur central, qui coordonne tous les systèmes électriques embarqués, transmet des informations erronées sur les limitations de vitesse. Le conducteur risque ainsi de commettre des excès de vitesse sans même s'en rendre compte, faute d'affichage fiable.

Cette campagne identifiée sous les codes GQ7 et GR2 vise les Citroën C3 et C3 Aircross fabriqués entre le 5 avril 2024 et le 7 mai 2025 dans l'usine slovaque de Trnava. Les deux modèles représentent le fer de lance commercial de la marque, avec 57 599 C3 écoulées en France sur l'année 2025, dont 16 223 versions électriques ë-C3.

La solution technique consiste en une double mise à jour logicielle : recalibrage de la caméra avant et actualisation du boîtier BCM. L'intervention entièrement gratuite dure environ deux heures et peut être réalisée en concession ou chez un réparateur agréé.

Les propriétaires concernés reçoivent normalement un courrier du constructeur, mais peuvent vérifier immédiatement l'éligibilité de leur véhicule en se rendant chez un agent Citroën muni du certificat d'immatriculation.

Ce rappel massif s'inscrit dans un parcours chaotique pour la dernière C3. Présentée à l'automne 2023, sa commercialisation avait déjà été retardée de près d'un an en raison de bugs électroniques constatés lors des premiers essais en 2024.

En avril 2025, Citroën avait lancé une première campagne (code NS4) sur 12 430 C3 et C3 Aircross pour un serrage incorrect de la barre antiroulis. En septembre 2025, un rappel "stop-drive" avait même été déclenché au Royaume-Uni pour un défaut de pédalier affectant le système de freinage.

Au-delà des rappels officiels, les propriétaires multiplient les plaintes concernant des bugs persistants : aides à la conduite imprécises, pannes du sélecteur de vitesse, défaillances de la batterie de traction immobilisant parfois le véhicule plusieurs semaines faute de pièces.

Ces difficultés techniques répétées fragilisent l'image de Citroën, déjà marquée par le scandale des airbags Takata et les problèmes chroniques des moteurs PureTech. Pour le groupe Stellantis, propriétaire de la marque, ces rappels à répétition sur des modèles stratégiques posent un véritable problème de crédibilité industrielle.