Le moteur SCe 75 a-t-il une chaîne ou une courroie de distribution ?
Il utilise une chaîne de distribution. Il possède également une courroie d'accessoires séparée (pour l'alternateur et la clim), à remplacer tous les 120 000 km / 6 ans.
Chaîne — Vigilance rappel
Moteur SCe 75 :
Chaîne ou Courroie ?
Le moteur Renault SCe 75 (B4D) utilise une chaîne de distribution. Fiable mais attention : un défaut de poussoir a fait l'objet d'un rappel sur 87 000 unités produites entre 2020 et 2021.
Réponse Courte : C'est une Chaîne
Le moteur Renault SCe 75 (code B4D) est équipé d'une chaîne de distribution. Robuste et fiable, ce moteur atmosphérique présente néanmoins deux points de vigilance :
- Rappel constructeur : défaut de poussoir d'arbre à cames sur ~87 000 unités produites entre 2020 et 2021. Vérifier si le véhicule a fait l'objet de ce rappel.
- Courroie d'accessoires : à remplacer tous les 120 000 km ou 6 ans (séparée de la distribution).
- Vidange : 10 000 – 15 000 km pour préserver la chaîne.
Sommaire du Guide
Architecture du moteur Renault B4D (SCe 75)
Le moteur SCe 75 (B4D) est un 4 cylindres en ligne atmosphérique (sans turbo) de 999 cm³. C'est le moteur d'entrée de gamme de Renault, conçu pour être simple, fiable et économique à l'usage.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Code moteur | B4D |
| Cylindrée | 999 cm³ |
| Architecture | 4 cyl. en ligne, DOHC, atmosphérique |
| Puissance | 75 ch (55 kW) |
| Couple | 91 Nm |
| Distribution | Chaîne + courroie d'accessoires séparée |
Distribution à chaîne
La chaîne de distribution du SCe 75 actionne deux arbres à cames via un tendeur hydraulique. Cette architecture « à vie » est simple et robuste. La maintenance principale consiste à veiller à la qualité et à la régularité des vidanges d'huile.
Le moteur SCe 75 est plus simple que les moteurs turbocompressés TCe : sans turbo, les contraintes thermiques et de pression sur la chaîne sont moindres. La longévité est globalement excellente.
Rappel constructeur : défaut de poussoirs (2020-2021)
Campagne de rappel sur ~87 000 unités
Des moteurs SCe 75 produits entre 2020 et 2021 ont été concernés par un rappel constructeur lié à un défaut de fabrication sur les poussoirs d'arbre à cames. Un poussoir défectueux peut entraîner une usure prématurée des cames et une perte de performances, voire une panne moteur.
Que faire : Vérifiez sur le site de Renault ou via votre concessionnaire si votre numéro de châssis (VIN) est concerné par cette campagne. Si oui, la réparation est gratuite.
Comment vérifier : Rendez-vous sur renault.fr/rappels ou contactez votre concessionnaire Renault/Dacia en communiquant votre numéro de chassis (VIN à 17 caractères présent sur la carte grise).
Courroie d'accessoires : ne pas la confondre avec la distribution
- Le SCe 75 possède une courroie D'ACCESSOIRES distincte de la chaîne de distribution.
- Cette courroie entraîne l'alternateur, la direction assistée et la climatisation.
- Intervalle de remplacement : 120 000 km ou 6 ans (premier terme atteint).
- Un claquement ou sifflement à l'extérieur du moteur peut venir de cette courroie (pas de la chaîne).
- Remplacement économique (50 – 120 € pièce + main d'œuvre) mais à ne pas négliger.
Maintenance préventive
Chaîne distribution
- Vidange tous les 10 000 – 15 000 km avec huile RN0710 (5W30).
- Vérifier le niveau tous les 2 000 – 3 000 km.
- Tout bruit de claquement à froid = contrôle tendeur de chaîne.
- Vérifier le rappel constructeur (numéro VIN).
Courroie accessoires
- Remplacement tous les 120 000 km ou 6 ans.
- Inspection visuelle à chaque révision (craquelures, effilochage).
- Sifflement → diagnostic immédiat pour éviter la rupture.
- Remplacer les galets en même temps pour optimiser la MO.
Véhicules équipés du SCe 75 (B4D)
Renault
- Renault Twingo III SCe 75
- Renault Clio V SCe 75
- Renault Captur II SCe 75
Dacia
- Dacia Sandero III SCe 75
- Dacia Logan IV SCe 75
- Dacia Spring (version Sandero)
Fiabilité globale
Hors rappel sur les poussoirs (2020-2021), le moteur SCe 75 est considéré comme l'un des moteurs Renault les plus fiables. Sa conception simple (atmosphérique, pas de turbo) et la chaîne de distribution en font un moteur longue durée à condition de respecter les vidanges.
Comparé au TCe 90 (turbocompressé) ou au TCe 120 (problèmes Motorgate), le SCe 75 est nettement plus robuste pour les usages urbains et péri-urbains. Idéal pour les petits rouleurs ou les utilisateurs citadins.
Y a-t-il eu un rappel sur le moteur SCe 75 ?
Oui. Environ 87 000 unités produites entre 2020 et 2021 ont fait l'objet d'un rappel pour défaut de poussoirs d'arbre à cames. Vérifiez votre numéro VIN sur le site de rappels Renault ou auprès de votre concessionnaire.
À quel kilométrage changer la courroie sur un SCe 75 ?
La courroie de distribution est une chaîne (théoriquement à vie). La courroie d'accessoires, en revanche, doit être remplacée tous les 120 000 km ou 6 ans.
Quelle huile utiliser pour le SCe 75 ?
Huile conforme norme Renault RN0710 (5W30). Vidange tous les 10 000 – 15 000 km. La conception atmosphérique (sans turbo) rend ce moteur moins exigeant que les TCe, mais un entretien régulier reste indispensable.
Le SCe 75 est-il plus fiable que le TCe 90 ?
Oui, globalement. Sans turbocompresseur, les contraintes thermiques sur la chaîne et le moteur sont moindres. Le SCe 75 est plus simple mécaniquement, donc moins de sources de pannes potentielles. Il est particulièrement adapté aux usages urbains et aux faibles kilométrages annuels.