Selon la génération, le Ford 2.0 TDCi est soit à courroie + chaîne secondaire (DW10 136-150 ch), soit à courroie humide (EcoBlue). Deux architectures aux profils de risque très différents.
DW10 (Peugeot/Ford)
136, 140, 150 ch — jusqu'en ~2016
Courroie principale + chaîne inter-AAC
Intervalle : 120 000 km / 6 ans
EcoBlue (génération 2)
150, 170 ch — depuis 2016
Courroie humide (dans l'huile)
⚠️ Risque délamination courroie
L'année de mise en circulation est le critère principal. Vérifiez également le code moteur sur le certificat d'immatriculation ou sur la plaque constructeur dans le compartiment moteur.
| Génération | Période | Puissances | Distribution |
|---|---|---|---|
| DW10 (PSA/Ford) | ~2004 – 2016 | 136, 140, 150 ch | Courroie + chaîne inter-AAC |
| EcoBlue (Ford) | 2016 – présent | 150, 170 ch | Courroie humide (oil-bath) |
Le moteur DW10 est développé en commun par PSA et Ford. Il utilise une architecture similaire au 1.6 Multijet : courroie principale (vilebrequin → arbre intermédiaire → pompe injection) et une chaîne inter-AAC en haut de culasse.
La courroie doit être remplacée tous les 120 000 km ou 6 ans. La pompe à eau est entraînée par la courroie et doit être remplacée en même temps.
Le moteur EcoBlue (Ford 2.0 TDCi depuis 2016) adopte une architecture innovante : la courroie de distribution fonctionne immergée dans l'huile moteur (courroie « in oil » ou wet belt). Avantage théorique : silence et longévité accrue. Risque réel : contamination ou dégradation de l'huile peut détériorer la courroie.
⚠️ Risque de délamination de la courroie EcoBlue
Des cas de délamination (séparation des couches de la courroie) ont été rapportés sur certains EcoBlue, notamment lorsque l'huile est dégradée ou de mauvaise qualité. Les fragments de courroie peuvent se disperser dans le circuit d'huile et endommager gravement le moteur. Vidangez tous les 10 000 – 12 000 km avec une huile Ford WSS-M2C913-D ou équivalent.
Prévenir la délamination sur EcoBlue
| Opération | DW10 (avant 2016) | EcoBlue (depuis 2016) |
|---|---|---|
| Courroie distribution | 120 000 km / 6 ans | Inspection à 100 000 km |
| Vidange moteur | 10 000 – 15 000 km | 10 000 – 12 000 km |
| Pompe à eau | Avec la courroie | N/A (circuit séparé) |
| Usage sévère (courroie) | 60 000 km / 3-4 ans | Inspection renforcée |
Si la courroie humide se délamelle, des fragments contaminent tout le circuit d'huile. Le moteur peut nécessiter un remplacement complet à 3 000 – 6 000 €. La prévention (vidanges fréquentes) est la seule défense efficace.
