Une motorisation hybride de haute volée
Un V8 inédit chez Toyota
Sous le capot de 4,82 mètres se cache le tout premier V8 de série jamais produit par Toyota. Ce bloc 4,0 litres biturbo développe 650 chevaux et 850 Nm de couple, des chiffres que le constructeur qualifie de "valeurs cibles pouvant être dépassées".
Un moteur électrique intégré dans la transmission complète cette motorisation hybride propulsion. La puissance transite par une boîte automatique huit rapports avec embrayage à bain d'huile, montée à l'arrière pour équilibrer les masses.
Légèreté et rigidité au programme
Le premier châssis 100% aluminium de la marque
Toyota innove avec une structure entièrement en aluminium, une première pour le constructeur. Des panneaux en carbone complètent la carrosserie pour limiter le poids à 1 750 kg maximum.
La répartition affiche 45% à l'avant et 55% à l'arrière. Avec seulement 1,19 mètre de hauteur, le centre de gravité du conducteur coïncide presque avec celui de la voiture. Les freins Brembo en carbone-céramique et les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sur mesure équipent les quatre coins.
Rendez-vous en 2027
Une vitrine technologique de 200 000 €
La commercialisation débutera en 2027 avec un tarif estimé entre 140 000 et 200 000 euros selon les sources. Toyota promet une vitesse de pointe d'au moins 320 km/h.
Une version GT3 conforme au règlement FIA accompagnera le modèle route dès le lancement. Cette descendante spirituelle de la 2000GT et de la Lexus LFA marque le retour de Toyota sur le segment des supercars, quinze ans après la mythique LFA.
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