Renault 4 en finale : ce triplé historique qui fait trembler

Le jury européen de la Voiture de l'année 2026 vient de publier la liste des sept finalistes : Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 et Škoda Elroq. Six d'entre eux misent sur des chaînes de traction 100 % électriques ou hybrides, et cinq sont des SUV. Un signal clair sur les attentes actuelles du marché.

Le verdict sera rendu le 9 janvier 2026 au Salon de Bruxelles, après des essais finaux organisés près de Barcelone. Chaque membre du jury dispose de 25 points à distribuer sur au moins cinq modèles, avec un maximum de 10 points attribuables à un seul véhicule.

Réinterprétation moderne de l'icône des années 1960, la Renault 4 E-Tech partage sa plateforme et ses organes électriques avec la R5, sacrée en 2025. Assemblée à Maubeuge, elle sera proposée avec deux batteries : 40 kWh pour 308 km d'autonomie ou 52 kWh pour 409 km selon le cycle WLTP.

Mais cette proximité technique pourrait se retourner contre elle. Après le Scénic E-Tech en 2024 et la R5 l'année suivante, les jurés voteront-ils pour un troisième modèle Renault très proche de ses prédécesseurs ? Le constructeur figure en finale pour la cinquième année consécutive, un exploit déjà rare.

Stellantis aligne deux représentants. Le Citroën C5 Aircross, produit à Rennes, adopte pour la première fois une version 100 % électrique en complément des motorisations thermiques et hybrides. La Fiat Grande Panda, cousine technique de la Citroën C3, mise de son côté sur un style rétro et une modularité accessible.

Renault Group compte aussi sur le Dacia Bigster, grand SUV familial à motorisation hybride. Après la cinquième place du Duster en 2025, Dacia espère transformer l'essai et prouver que l'accessibilité peut rimer avec podium.

La Kia EV4 affiche 625 km d'autonomie annoncée et un équipement généreux. C'est la cinquième année d'affilée que Kia place un modèle en finale, avec en tête le succès de l'EV6 en 2022. La marque coréenne s'est construit une légitimité solide sur le segment électrique.

Mercedes-Benz revient avec la CLA, seule proposition premium de la sélection. Plateforme 800 volts, recharge ultra-rapide, promesse de 790 km d'autonomie : la berline compacte veut combiner efficience et technologie. La firme de Stuttgart n'a plus remporté le titre depuis la 450 S en 1974.

Le Škoda Elroq ferme la marche avec une proposition pragmatique : la plateforme MEB du groupe Volkswagen adaptée à un SUV compact plus abordable. Une synthèse technique entre efficience et prix qui pourrait séduire les jurés les plus rationnels.

En 2025, la R5 et l'Alpine A290 avaient remporté la couronne avec 353 points, devant la Kia EV3 (291 points) et la Citroën C3/e-C3 (215 points). L'écart pourrait se resserrer cette année tant la sélection 2026 est homogène.